Обзор нового Omoda 7 2026

Учитывая, что большая часть его технических характеристик совпадает с характеристиками популярной модели Jaecoo 7, можно с уверенностью сказать, что Omoda 7 станет не менее успешной. У этого автомобиля много преимуществ: он немного дешевле и просторнее Jaecoo, имеет ту же систему PHEV с огромным запасом хода в режиме электромобиля, и хотя Jaecoo ориентирован на премиум-сегмент, Omoda на его фоне не выглядит менее качественной . Однако ухудшают привлекательность автомобиля тяжеловесная динамика и неудобный экран информационно-развлекательной системы.

Наряду с Jaecoo, Chery и недавно анонсированным Lepas, Omoda является одним из четырех суббрендов в составе группы Chery Auto, которые стремятся занять долю рынка гибридных SUV. Однако трудно представить, как Omoda сможет выделиться не только на фоне устоявшихся производителей, но и среди своих собственных «собратьев».
Omoda 7 является родственной моделью Jaecoo 7, и хотя через несколько месяцев появится версия с чисто бензиновым двигателем, Omoda запускается с той же «супергибридной системой», что и Jaecoo 7 и Chery Tiggo 7, состоящей из 1,5-литрового бензинового двигателя и батареи емкостью 18,3 кВтч.

Однако Omoda твердо убеждена, что ее новый гибрид нацелен на другой сегмент покупателей, и это начинается с внешнего вида. Компания утверждает, что 7 имеет более футуристичный стиль, чем Jaecoo, указывая на зигзагообразные задние фонари, которые выглядят как росчерк в конце автографа. Также привлекает внимание передняя часть с шестиугольной решеткой радиатора, плавно переходящей в передний бампер, а также «парящая» линия крыши, придающая автомобилю премиальный вид.
Когда модель появится в продаже в конце этого года, самая дешевая версия Omoda 7 с бензиновым двигателем будет стоить 3128000 рублей в комплектации Knight. Цена на подключаемый гибрид начинается с 3340000 рублей в той же комплектации, но вы также можете приобрести его в комплектации Noble за 3660000 рублей.

По такой цене стандартная комплектация просто отличная. Здесь есть изолирующее «бесшумное стекло», подогреваемый кожаный руль, сиденья из искусственной кожи с функцией памяти, внешняя камера с углом обзора 540 градусов, а также охлаждаемое беспроводное зарядное устройство для смартфона. Добавьте к этому панорамную крышу в комплектации Noble, а также аудиосистему Sony с 12 динамиками, вентиляцию и регулировку поясничного подпора передних сидений.
Однако в салоне Omoda 7 есть несколько странностей и спорных моментов. Старший дизайнер интерьера Майкл Дюрр заявил, что Omoda не хотела, чтобы салон автомобиля напоминал «шоу в Лас-Вегасе», но, несмотря на наличие атмосферной подсветки, салон выглядит очень стерильным.

В меню климат-контроля также есть «система ароматизации» с тремя ароматами и тремя уровнями интенсивности. Три картриджа, обеспечивающие каждый аромат, можно извлечь из-под центральной консоли, в будущем будет возможность добавления индивидуальных ароматов. 
Затем идет качество. Все поверхности хорошо собраны. Однако, проехав всего несколько сотен метров, было замечено довольно много скрипов и дребезжаний. Однако автомобиль имел пробег менее 60 километров, так что, возможно, это был случай «обкатки».

Omoda заявляет, что хочет, чтобы водители «не отрывали взгляд от дороги и не отвлекались на настройки центрального экрана», но во время движения мы именно это и испытывали. 15,6-дюймовый сенсорный экран завален различными подменю, и на первый взгляд это перебор — хотя нам понравилась его сверхбыстрая реакция. В отличие от своего конкурента Starray от другого китайского бренда Geely, у которого по непонятной причине управление панорамной крышей спрятано в меню сенсорного экрана, в Omoda для управления крышей используется старый добрый переключатель.
Omoda 7 действительно впечатляет своим пространством: внутри он очень просторный. Даже с высокой посадкой водителя в салоне остается много места над головой, а отсеки для хранения вещей в передней части имеют довольно большие размеры. Сзади высокие взрослые могут свободно вытянуть ноги, а качество материалов здесь ничуть не уступает передней части салона. Объем багажника составляет целых 590 литров — на 178 литров больше, чем у Jaecoo 7, и на 140 литров больше, чем у MINI Countryman. Однако в подключаемом гибриде нет сдвижного пола багажника, а электрическая система закрыта пенопластом.

Неудивительно, что управление Omoda 7 очень напоминает управление Jaecoo и Chery. Собственный вес 1870 кг — это мало для современного гибридного SUV, а мощность 201 л.с. — это неплохой показатель.
Несмотря на это, Omoda немного вяло ускоряется на прямой. Первоначальный разгон от крутящего момента электродвигателя на передних колесах достаточен, чтобы чувствовать себя бодро на низких скоростях, но если долгое время держать ногу на педали, Omoda будет чувствовать себя напряженно.
Как и его родственные модели, Omoda 7 явно был создан с приоритетом комфорта, но у него есть много недостатков в динамике вождения. Например, рулевое управление очень легкое во всех трех режимах движения (Eco, Normal и Sport), радиус разворота 11,2 метра делает развороты в три приема немного утомительными, а большое квадратное рулевое колесо вызывает некоторую нервозность. На поворотах заметен явный крен кузова.

Эти моменты вряд ли будут беспокоить большинство покупателей Omoda 7 в повседневной жизни, но вот что действительно может вызвать недовольство, так это излишне чувствительная педаль газа. Хотя мгновенный крутящий момент электродвигателя вполне подходит для выезда на скоростные трассы, он делает плавное вождение более сложным, чем должно быть. Однако в целом Omoda отличается очень хорошей плавностью хода: большие выбоины легко преодолеваются, а шум ветра и дороги не доходит до салона благодаря «бесшумному стеклу».
Как и в случае с альтернативными моделями Jaceoo и Chery, наиболее впечатляющей частью Omoda 7 является электрическая часть его гибридной силовой установки. Большинство владельцев смогут приблизиться к заявленному запасу хода на чистой электротяге в 80 километров, обеспечиваемому батареей емкостью 18,3 кВтч, а во время тест-драйва автомобилю потребовалось всего 10 минут, чтобы восполнить 15% заряда батареи после того, как был установлен максимальный уровень рекуперации энергии. Полезная максимальная скорость зарядки 40 кВт также означает, что зарядка аккумулятора от 10 до 80 процентов может занять всего 20 минут.