Обзор Toyota Corolla

Toyota Corolla больше не лидирует в сегменте семейных хэтчбеков по практичности, но этот самый продаваемый в мире автомобиль по-прежнему может составить конкуренцию более новым и стильным моделям. Благодаря отличной проработке, комфортной езде, фантастическому качеству сборки и точному и контролируемому управлению, в Corolla очень мало того, что может не понравиться.
Более того, обновления в середине жизненного цикла принесли небольшие улучшения в производительности, не повлияв на впечатляющую эффективность автомобиля. Он также получил долгожданную модернизацию информационно-развлекательной системы и бортовых технологий, что устранило одну из первоначальных претензий к Corolla 12-го поколения.

Toyota Corolla, которая сейчас выпускается в 12-м поколении, в 2023 году была обновлена с помощью новых технологий и переработанной гибридной силовой установки.Она использует ту же платформу TNGA, что и кроссовер Toyota C-HR и новейшая Prius. Corolla выпускается только в гибридной версии, и вы можете выбрать между 1,8-литровым и 2,0-литровым бензиновым двигателем в паре с электродвигателем и стандартной автоматической коробкой передач CVT.
Corolla доступна в кузове хэтчбек или универсал. В этом обзоре внимание уделяется Corolla Hatch. Помимо выбора кузова и двигателя, покупатели могут выбрать одну из четырех комплектаций: Icon, Design, GR Sport или Excel.

Цены на базовую комплектацию Icon начинаются с чуть менее 3,3 млн рублей. Средняя линейка Design стоит около 3,5 млн рублей. Между тем, более спортивная GR Sport и топовая Excel стоят ближе к 3,7 млн рублей..

Toyota Corolla имеет впечатляющую ходовую часть, но ее гибридная силовая установка не вызывает особого восхищения.
Обновленная Corolla стала более доработанной. В ней меньше гудения, которое было характерно для старых моделей, и хотя оно не исчезло полностью, в результате езда стала более комфортной. Toyota также внесла некоторые изменения, благодаря которым реакция дроссельной заслонки стала более чуткой. Ускорение в целом достаточно быстрое.
В рамках обновления автомобиля была переработана и электрическая часть силовой установки Corolla. Старая батарея была заменена на переработанную, более легкую литий-ионную батарею с более высокой плотностью энергии, что означает, что она весит на 14% меньше, но при этом обеспечивает на 14% больше мощности. Она питает электродвигатель, который обеспечивает больший крутящий момент, создавая таким образом пятое поколение гибридной технологии Toyota.

Общая мощность 1,8-литрового гибридного силового агрегата составляет 140 л.с., чего достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунды. Если вы выберете 2,0-литровый гибрид, общая мощность увеличится до 178 л.с., что сократит время разгона от 0 до 100 км/ч до 7,4 секунды.
Когда двигатель работает на пределе своих возможностей, он все равно издает громкий гул, потому что трансмиссия CVT вызывает повышение оборотов, не соответствующее скорости движения. Однако дополнительная электрическая система помощи в новых моделях допускает, такой скачок оборотов, намного реже, чем раньше.

На низких скоростях бесшумный режим EV обеспечивает комфортное движение. Если вы проводите большую часть времени на загруженных улицах, Corolla окажется очень удобной в эксплуатации. Рекуперативное торможение также облегчает движение в условиях остановки-старта, но эта система иногда бывает слишком непредсказуемой.
Парковка не вызывает стресса, поскольку каждая Corolla в стандартной комплектации оснащена камерой заднего вида и задними датчиками. Они компенсируют несколько ограниченную видимость из заднего окна.

В первую очередь это практичный и экономичный хэтчбек, но Corolla — более удобная в управлении машина, чем может показаться на первый взгляд. Платформа TNGA выглядит продуманной и обеспечивает отличный баланс между комфортом езды и управляемостью. Рулевое управление точное и хорошо сбалансированное, Toyota хорошо входит в повороты и обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Как 1,8-литровый, так и 2,0-литровый двигатели обеспечивают достаточную мощность, чтобы без особых проблем разгоняться до скоростей, приемлемых для автомагистрали. Некоторые изменения в программном обеспечении также позволяют двигателю обновленной модели работать на более низких оборотах при крейсерской скорости, что делает Corolla более тихой на длинных дистанциях по сравнению с моделями до обновления, за исключением небольшого шума от шин.
Corolla стала еще проще и плавнее в управлении на низких скоростях, чем раньше. Единственным исключением является адаптивная рекуперация тормозной энергии, которая изменяет уровень замедления в зависимости от дорожных условий и дорожной обстановки.

Самозаряжающаяся гибридная технология Corolla обеспечивает лучшую топливную экономичность и меньший уровень выбросов, чем у ее конкурентов, работающих исключительно на бензине.
Надежная «самозаряжающаяся» гибридная трансмиссия Toyota по-прежнему обещает более низкие эксплуатационные расходы и превосходную топливную экономичность по сравнению с традиционными бензиновыми хэтчбеками, а также некоторыми дизельными моделями.
По данным Toyota, 1,8-литровый гибридный двигатель в хэтчбеке Corolla может обеспечить расход топлива до 3.68 л/100км, а 2,0-литровый гибридный двигатель с более мощным бензиновым двигателем — 3.79 л/100км. Все показатели измерены в соответствии с последними нормами WLTP, поэтому на дороге вы можете не достичь этих результатов. Однако, судя по результатам собственных испытаний, в повседневной езде вы легко сможете достичь показателя менее 4.7 л/100км.
Показатели расхода топлива за предыдущие поездки могут отображаться в Toyota в виде простых для понимания гистограмм, что удобно, если вы хотите отслеживать расход топлива в мельчайших деталях.
Toyota утверждает, что до 80% поездок можно совершать только на электротяге, и нет причин сомневаться в этом, если вы в основном ездите по городу и его окрестностям. При смешанных условиях вождения, включая некоторые второстепенные дороги и автомагистрали, средний показатель может составлять 65%.

Corolla выглядит солидно и качественно, а новейшая информационно-развлекательная система является явным улучшением.
Базовая комплектация Icon очень хорошо оснащена: 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, передние и задние парковочные датчики, а также камера заднего вида, подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto для смартфонов.
Средняя комплектация Design включает в себя:
Затемненные задние стекла, автоматически складывающиеся зеркала заднего вида, автоматические стеклоочистители, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, воздухоочиститель Naneo, атмосферная подсветка салона, 17-дюймовые легкосплавные диски.
Версия GR Sport не является аналогом полноразмерной GR Corolla, продаваемой в Северной Америке. GR Sport имеет некоторые уникальные косметические улучшения внутри и снаружи, но никаких изменений в настройках двигателя или подвески не произведено. Наиболее очевидными изменениями являются 18-дюймовые легкосплавные диски, характерные для этой модели, и стандартные передние спортивные сиденья, которые обеспечивают большую боковую поддержку.
Топовая комплектация Excel оснащена дополнительным оборудованием, таким как аудиосистема JBL с восемью динамиками, проекционный дисплей, ламинированные передние боковые стекла (на моделях с двигателем 2,0 литра), адаптивные светодиодные фары, задний USB-разъем для зарядки и система контроля слепых зон.

Салон Corolla отличается современным дизайном и четкой планировкой. Он не отличается роскошью, но определенно превосходит более суровый интерьер с пластиковыми элементами в текущей модели Volkswagen Golf. Также нравится, что Toyota сохранила физические кнопки для управления климат-контролем и внесла некоторые столь необходимые улучшения в информационно-развлекательную систему, добавив обновленный 10,5-дюймовый сенсорный экран и полностью цифровую приборную панель.

Как и в случае с большинством автомобилей Toyota, Corolla в целом производит впечатление очень качественно сделанного автомобиля. Как уже упоминалось, интерьер в основном ориентирован на форму, а не на функциональность, поскольку он не может сравниться с премиальным ощущением Audi A3, BMW 1 Series или Mercedes A-Class. Но как прочный семейный автомобиль, можно с уверенностью сказать, что Corolla выдержит все, что ваши близкие готовы (или, возможно, буквально) на него бросить

Благодаря обновлению Corolla теперь оснащена информационной системой от Toyota bZ4X, работающей на 10,5-дюймовом центральном сенсорном экране. Это шаг вперед по сравнению с 8-дюймовым дисплеем, которым были оснащены предыдущие версии. Новая конфигурация более отзывчива, предлагает лучшее разрешение, а меню стали гораздо проще в навигации.
Цифровой дисплей водителя — значительное улучшение по сравнению с предыдущей частично цифровой приборной панелью, поскольку его можно настроить для отображения различной информации, включая данные о поездке, гибридный поток энергии, а также указания навигации. Он управляется кнопками на рулевом колесе, аналогичными тем, что есть в Volkswagen Golf, хотя настройка в Corolla не так проста в использовании во время движения, поскольку требует больше шагов для настройки отображаемой информации, что может отвлекать вас от вождения.

По сравнению с некоторыми более новыми конкурентами, такими как Honda Civic, Opel Astra и Volkswagen Golf, пространство в задней части салона Corolla заметно меньше, и в результате она не кажется такой просторной, как раньше. Corolla также уступает Civic по ширине салона, поэтому для троих пассажиров она немного тесновата.
Тем, кто ищет лучшее в этом классе пространство для задних пассажиров, лучше подойдет Skoda Octavia, но Corolla все же неплоха в этом плане и легко может составить конкуренцию Peugeot 308.
По крайней мере, впереди достаточно места для головы, ног и локтей. Вы также получаете крепления Isofix на внешних задних сиденьях и удобный доступ к задним сиденьям как в хэтчбеке, так и в универсале, что должно упростить установку детского кресла.

Хэтчбек имеет багажник объемом 361 литр при установке 1,8-литрового бензинового двигателя, но этот объем сокращается до 313 литров в версии с 2,0-литровым двигателем из-за перемещения 12-вольтовой батареи в багажное отделение, что занимает место. Кроме того, при складывании задних сидений образуется большой выступ.
По объему багажника Corolla хэтчбек легко превосходит Honda Civic с объемом 409 литров (1220 литров при сложенных сиденьях). Однако Skoda Octavia хэтчбек по-прежнему остается одним из лучших в этом классе с объемом 590 литров или почти как у фургона 1580 литров при сложенных задних сиденьях.
Тем, кто ищет максимальное пространство в линейке Corolla, лучше всего подойдет универсал. Его объем составляет 581 литр для моделей с двигателем 2,0 литра и 598 литров для моделей с двигателем 1,8 литра. Грузовой отсек имеет удобную квадратную форму, что облегчает загрузку, и низкий порог.